Seguro para rodar en circuito: qué cubre y qué no
Qué cubre el seguro de tu moto o coche en circuito según la ley española, qué incluye el organizador, qué seguros específicos hay y qué preguntar al reservar.
Actualizada el 14 de octubre de 2026
El seguro obligatorio de tu moto o tu coche no cubre lo que pase en un circuito: la ley española excluye de los «hechos de la circulación» las actividades y los entrenamientos en circuitos. Por eso la ley obliga al organizador a tener su propio seguro, y por eso existen seguros específicos para rodar en pista. Aquí tienes qué cubre cada uno y qué preguntar antes de reservar.
Qué dice la ley sobre el seguro del coche o la moto en circuito
Desde el 26 de julio de 2025, el texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor (artículo 1 bis, añadido por la Ley 5/2025) establece que no son hechos de la circulación «los derivados de la utilización de vehículos en eventos y actividades automovilísticos, tales como carreras y competiciones, así como entrenamientos, pruebas y demostraciones que, con la debida autorización, tengan lugar en zonas restringidas y demarcadas o se desarrollen en itinerarios o en circuitos especialmente destinados o habilitados para dichas actividades».
La misma ley añade que el organizador «deberá disponer de un seguro, aval o garantía financiera que ofrezca una protección a terceros equivalente a la ofrecida por el seguro regulado en esta ley, incluidos los espectadores y otros transeúntes», y matiza que ese seguro vale «aunque no cubra necesariamente los daños a los conductores participantes y sus vehículos». Puedes leerlo en el texto consolidado del BOE. Hasta esa fecha la exclusión estaba en el artículo 2 del Reglamento del seguro obligatorio (Real Decreto 1507/2008), hoy derogado en ese punto.
En la práctica significa dos cosas:
- Tu seguro obligatorio no responde por lo que hagas en una tanda, ni frente a terceros ni frente a ti.
- Tu seguro a todo riesgo, casi seguro, tampoco. Las pólizas suelen excluir expresamente circuitos, pruebas y competiciones. Lee el apartado de exclusiones de la tuya antes de dar nada por hecho.
Qué suele incluir el organizador
El organizador cubre a los terceros, y a veces al piloto; lo que casi nunca cubre es tu vehículo.
- Responsabilidad civil de la actividad. Es lo que la ley le exige: daños a terceros, incluidos espectadores. Lo normal es que la jornada la lleve incluida en el precio.
- Seguro de accidentes del piloto. Cubre tus lesiones: asistencia médica, y según la póliza, invalidez o fallecimiento. Unas jornadas lo incluyen, otras lo venden como extra al reservar y otras dan por hecho que ya lo llevas (por ejemplo, con una licencia federativa que lo incluya). Hay que mirarlo en cada actividad.
- Daños a tu propio vehículo. No. Si te caes o te sales y rompes algo, lo pagas tú, salvo que lleves un seguro específico de daños.
- Daños a otros participantes y a las instalaciones. Depende de la normativa de la jornada. Pregunta quién paga si tocas a otro vehículo o rompes una protección.
Seguros específicos de circuito: por jornada o anuales
Existen seguros pensados para rodar en pista y se contratan de dos formas: para una jornada concreta o para toda la temporada.
| Por jornada | Anual | |
|---|---|---|
| Para quién | Quien rueda una o dos veces al año | Quien rueda a menudo o en varios circuitos |
| Qué suele cubrir | Accidentes del piloto durante esa actividad | Accidentes del piloto en entrenamientos y tandas durante el año |
| Dónde se contrata | A veces como extra en la propia reserva | Con la licencia federativa o con una aseguradora, por tu cuenta |
| Daños al vehículo | Normalmente no, salvo producto específico | Normalmente no, salvo producto específico |
Los seguros de daños propios para circuito existen, pero son otra cosa: cubren tu moto o tu coche, suelen llevar franquicia alta y se contratan aparte. Antes de pagar uno, lee qué vehículos aceptan, en qué circuitos vale y qué excluyen (competición, por ejemplo).
No damos precios porque cambian con el vehículo, la cobertura, la aseguradora y el año: pide un presupuesto con tus datos y compáralo con lo que cuesta la jornada.
Cinco preguntas antes de reservar
Hazlas al organizador si no están contestadas en la descripción de la actividad:
- ¿La responsabilidad civil de la actividad está incluida? Debería. Si te dicen que no, desconfía.
- ¿Hay seguro de accidentes para mí? ¿Incluido, como extra o tengo que traerlo? ¿Vale la licencia federativa?
- ¿Qué pasa con mi vehículo si me caigo o me salgo? La respuesta casi siempre es «lo pagas tú»; conviene saberlo antes.
- ¿Y si daño a otro participante o una protección del circuito? Que te lo digan por escrito.
- ¿Qué documentación tengo que enseñar en las verificaciones? Licencia, póliza, DNI. Llévalo impreso o en el móvil.
Qué comprueba ZonaTandas
Nada de esto. Los requisitos los fija el organizador y los verifica él en el circuito: qué seguro exige, si hace falta licencia y qué puede salir a pista. Por eso, antes de reservar, lee la descripción y la normativa de la actividad; si el organizador vende el seguro como extra, lo verás durante la reserva. Y si tienes dudas, su contacto está en la ficha de la actividad. Lo explicamos también en las preguntas frecuentes.
Siguiente paso
Repasa lo que exige cada jornada en qué es un track day y cómo funciona y completa tu lista con qué llevar a una tanda. Cuando tengas claro el seguro, elige dónde rodar entre los circuitos de velocidad.