Primera vez en Pitbike o Supermotard: guía definitiva para no morir en el intento

La pitbike y el supermotard son la puerta de entrada más divertida —y más barata— a rodar en circuito. Motos ligeras, circuitos cortos y revirados, y velocidades que asustan menos que en un circuito de velocidad. Pero precisamente porque parecen fáciles, el primer día es cuando más gente se va al suelo. Esta guía es para que tu primera vez sea la primera de muchas.

Pitbike o supermotard: ¿qué es cada cosa?

• Pitbike: motos pequeñas, normalmente de 110 a 190 cc, con ruedas de 12 a 14 pulgadas. Se ruedan en circuitos de karting o en pistas específicas. Son baratas de mantener y perdonan mucho.
• Supermotard: motos de cross o enduro con llantas de 17 pulgadas y neumáticos de asfalto. Más potencia, más peso y más velocidad. Muchos circuitos de supermotard mezclan asfalto y un tramo de tierra.

Si nunca has rodado en circuito, empieza por pitbike. Aprenderás trazadas, frenada y posición sobre la moto con mucho menos riesgo, y lo que aprendas te sirve después para todo lo demás.

La equipación mínima (que no es negociable)

Aunque la moto sea pequeña, el suelo es el mismo. Lo mínimo para rodar:

• Casco integral o de cross con gafas, homologado.
• Botas de cross o de moto que protejan el tobillo. Nada de zapatillas.
• Guantes de moto.
• Peto o chaqueta con protecciones en hombros, codos y espalda.
• Rodilleras y pantalón de cross o de cordura.

Cada organizador fija qué exige en su actividad: mira siempre la descripción y la normativa antes de reservar. Algunos alquilan moto y equipación; si no tienes la tuya, es la mejor forma de probar.

Cómo es tu primer día

1. Llega con tiempo. Hay que firmar, revisar la equipación y, a veces, pasar una verificación de la moto.
2. Briefing. Escúchalo entero: banderas, por dónde se entra y se sale de pista, y normas del circuito.
3. Primeras vueltas, tranquilo. Las dos o tres primeras son para ver el circuito y calentar neumáticos. Un neumático frío es la causa número uno de caídas tontas.
4. Tandas cortas. Entre 10 y 20 minutos por tanda es lo habitual. Bebe agua entre tandas: cansa mucho más de lo que parece.

Técnica básica para no ir al suelo

• Mira lejos. La moto va hacia donde miras. Si miras al muro, vas al muro.
• Frena recto y suelta antes de tumbar. Frenar fuerte con la moto ya inclinada es la forma más rápida de perder la rueda delantera.
• Rodilla al depósito, codos sueltos. Agarrotarse transmite cada bache al manillar.
• En supermotard, cuidado con el freno trasero en la transición de tierra a asfalto: bloquear la rueda trasera desequilibra la moto en un instante.
• Una cosa nueva cada vez. Hoy, las trazadas. Mañana, la frenada. No intentes mejorarlo todo en la misma tanda.

Los errores que más caídas provocan

• Salir con los neumáticos fríos y tumbar en la primera curva.
• Querer seguir a alguien más rápido. Tu ritmo es el tuyo.
• Rodar cansado: la última tanda del día es cuando más gente se cae.
• No respetar las banderas amarillas.

Siguiente paso

Busca una jornada de pitbike o supermotard cerca de ti en circuitos de karting o en las tandas programadas, y si quieres empezar con alguien que te corrija, mira los cursos. Al reservar en ZonaTandas pagas online y el día del evento entras a pista enseñando tu QR.